东莞32座宇通客车价钱询问报价「多图」

千古龙飞地，跑者梦中城。行车时，有碰撞预警系统时刻“防患未然”监测与前方车辆的距离并发出安全提示和预警。3月24日，第三届徐州国际马拉松赛在风景秀丽的云龙湖畔鸣枪开跑，来自国内外的2.2万名选手参加了比赛，同时比赛吸引了来自肯尼亚、埃塞俄比亚、美国、俄罗斯等20多个国家和地区的100多名高水平国际选手参赛，参赛人数和赛事规模再创新高。

中国田径协会、原副局长段世杰，田径运动管理中心主任于洪臣，江苏省体育局局长陈钢，徐州市政协王安顺，徐州、宣传部部长冯其谱，徐州市人大会副主任张赴宁，徐州市副市长李燕等出席起跑仪式。

作为赛事用车单位，徐州市公共交通有限责任公司(简称徐州公交)此次负责为2.2万名参赛选手和4500名志愿者提供服务保障。其中，宇通T7公商务用中巴有107辆，占了两会公商务用中巴绝大多数(注：今年两会柯斯达只有20多辆)，打破了两会公商务车合资品牌一统天下的格局。值得一提的是，宇通客车凭借出色的性能和过硬的质量脱颖而出，共有120台宇通纯电动客车为赛事提供服务，宇通品牌以近50%的占比再次成为徐州马拉松服务用车主力。

携手徐马，宇通纯电动助力赛事再升级

徐州国际马拉松是中国田协认证的A1类赛事，虽然是才举办三届的“年轻选手”，但却广受社会各界认可，赛事级别不断提升。六是光大旗下中青旅愿发挥在会展、品牌策划服务领域的优势，为宇通集团的发展提供专业支持。今年不仅从全国几百场马拉松赛中脱颖而出晋级为银牌赛事，更是实现了“三赛合一”，成为全国马拉松锦标赛(9站)的首站赛、多哈世界田径锦标赛的马拉松选拔赛，赛事级别和水平可见一斑。

为本届徐州马拉松提供用车服务的包括75台宇通E10和45台宇通E12，主要承担马拉松全程、半程运动员接驳和存衣以及4500多名志愿者接送等任务。开着房车，一路上可以随意欣赏秀美的湖光山色，发现了美景，你可以随时停车，自己决定逗留的时间，不用费功夫去提前寻找、预定酒店。作为两款纯电动客车，宇通E10和宇通E12凭借安全智能、高品质的驾驶乘坐体验以及高续驶里程、高可靠性、低运营成本的产品特点，深受市场与客户认可。在3月14日徐州公交对赛事用车的现场演练中，宇通纯电动客车就以优异的表现赢得了信任和认可，并在当天的赛事服务中再次证明了实力。

实际上，这并不是宇通客车一次与徐州马拉松结缘，早在2017年和2018年两届徐州马拉松赛事中，宇通就作为主要服务用车出现在比赛后勤“战场”，在为全体赛事参与者提供优质服务保障的同时，赢得了政府、客户及社会各界的充分肯定。

强强合作，宇通助推徐州公交绿色出行

徐州，古时汴泗交流、黄河前横，京杭大运河傍城而过，素有“五省通衢”之称，现已形成铁路、公路、航空、水运、管道“五通汇流”的现代交通体系。商用客车企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”，600066。2018年，徐州成为联合国人居奖全球的城市获奖者，为了实现“生态城市，绿色发展”，徐州市政府积极倡导绿色出行，大力发展新能源公交，努力打造和展现靓丽的城市名片。

徐州公交是徐州市的城市公交运营服务企业，有着近60年的发展历史，目前运营线路近200条，线路长度4000多公里，年客运量3.5亿人次。过去几年召开的G20峰会、青岛上合峰会、APEC峰会、‘一带一路’峰会、中非合作论坛等重要会议，均采用了宇通T7作为服务车辆。为了积极响应绿色出行的号召，近年来徐州公交不断增加新能源客车比重，拥有的纯电动公交车在运营车辆总数中的占比约三分之一。当前为徐州公交提供服务的宇通客车达400多台，其中纯电动客车221台，占比超50%。

据宇通客车华东公交经营大区客户经理介绍，早在2011年1月，徐州公交便开始了跟宇通的合作，基于宇通客车优良的品质和服务、在新能源领域的发展实力以及为公众提供美好出行的理念，双方的合作不断升级，并于2015年8月开启了纯电动公交的合作之旅。2017年跌至谷底，当年1月份销量较2016年同期减少了4000多辆。徐州公交相关负责人在接受采访时也表示，宇通客车在公司拥有良好的口碑，从公司高层管理者到车辆驾驶员，一致认为宇通客车的故障率低，安全稳定，关键时刻值得信赖，让人放心。

作为新能源领域的探索者和创新者，宇通长期致力于新能源客车的技术研发和行业引领，现已全面掌握新能源客车匹配优化、系统集成和控制、客车无线充电等核心技术，并拥有中国电动客车电控与安全工程技术研究中心。2015年，宇通推出了全新公商务用车，取名“T7”，其寓意就是要为民族品牌“提气”。目前，宇通新能源产品线已经覆盖6-18米全系列车型，已在300多个城市成功推广，新能源客车年销量超过2.6万多台，累计销量超11万台，位居一。以创新致敬未来，用绿色引领时代，为美好出行，宇通一直在路上。

2019年已正式拉开帷幕。全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥在今年两会中提交了《加快智能驾驶在城市快速公交和环卫领域建立示范工程》和《加快推动优势装备制造业走出去》两项提案。

　　郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥

　　汤玉祥认为，发展智能驾驶，对于促进国家科技、经济、社会、生活、安全及综合国力有着重大意义。从目前技术发展来看，智能驾驶在城市公交和环卫车辆两个公共服务领域已具备推广应用的基础。

　　宇通智能驾驶公交

　　目前，企业在推动智能驾驶在城市公交和环卫车辆应用过程中仍存在三大障碍。

　　首先，面向示范运营的政策支持力度不够，无法有效拉动智能驾驶在BRT快速公交的示范应用。

　　其次，智能驾驶BRT快速公交和新能源智能驾驶环卫车系统整体成本偏高，示范应用资金投入巨大，仅靠企业推行难以落地。

　　最后，缺少面向智能驾驶汽车示范运营的保险法规。

　　对此，汤玉祥提出了四点建议：

　　建议从国家层面明确示范运营城市及示范区域，提供示范运营政策支持，依托新型城镇化和智能化道路交通设施等重大工程建设，建立智能公交与车路协同技术应用示范线路，分阶段开展智能公交与车路协同示范运营，制定示范应用推广计划，逐年扩大智能网联公交车示范区域和应用数量。值得注意的是，在商用客车行业面临下行压力的背后，新能源客车的表现则尤为强劲。

　　鼓励开展新能源智能驾驶环卫车示范应用，制定相关采购要求，逐年提高新能源智能驾驶环卫车的示范应用比例，不断扩大示范应用规模，以示范应用带动产业发展。

　　建议国家层面牵头，修订“机动车交通事故责任强制保险”覆盖范围，将智能驾驶车辆纳入保险承保范围，明确保险对象、承保金额、事故责任划分标准、免责条件、赔偿标准等，支持智能驾驶汽车开展示范运营。

　　建议国家重点扶持一批具有的智能驾驶技术研发能力的企业，鼓励地方政府设立人才专项配套政策，引导行业人才向重点企业聚拢，构建“智慧”高地，快速突破智能驾驶关键技术，提升我国智能驾驶研发水平，力争在新一轮的国际化竞争中占据优势。

2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。在未来的公共出行中，未来的城市环境中，一定会有宇通在那里等您。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推进工程即将落地呢?下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。

　　特点一：新能源客车销量同比实现翻倍增长

　　据相关数据显示，2019年1月新能源客车实现终端用户销量()为11803辆(含燃料电池客车)，同比增长114.6%，占客车总体的35.91%，同期提高20.31个百分点。

　　从上述数据分析，2019年1月新能源客车销量同比增长近1.15倍，增长势头迅猛。主要是因为2019年新能源汽车补贴退坡政策至今尚未落地,2018年的补贴政策,在2019年1月会延续执行，因此导致了较为明显的“抢装效应”。

　　根据市场调研和相关人士透露在2019年新能源客车补贴要大幅度缩减的大趋势下，很多客车企业也做好了准备。车辆不仅具有普通洒水车的功能，还可高压清洗路面、路缘，调节空气湿度，改善空气质量，并能用高压水枪清洗路标、广告牌等。在2019年补贴方案没有正式落地之前，2019年1月还是尽量多生产新能源客车，抢在国家2019年补贴政策落地之前上牌，上了牌的新能源客车就有可能仍然沿用2018年的新能源客车补贴政策，以获得最后的“红利”，因此直接导致了2019年1月新能源客车销量的高速增长，但这种增长可能会随着2019年补贴退坡政策的落地而逐渐消失。

　　2019年1月新能源客车不同燃料类型销售情况，纯电动客车依旧是新能源客车的主力，首月共销售辆10724辆客车，同比增长辆117.04%，份额方面较2018年1月增长辆0.7%;插电混合动力或因国家政策对于企业投资方面的限制等原因，首月共销售了679辆客车，虽然同比增长了21.90%，但份额上减少了接近5%。”据了解，本次启用的20辆纯电动客车全部为宇通E12公交车，载客量达到90人，平均电耗为0。

　　特点三：销量流向不均衡，区域壁垒现象仍然存在

　　根据上牌信息统计，2019年1月销售的11803辆新能源客车主要流向广东、湖南、河南、河北、北京、江苏等地区，具体如下表：

　　2019年1月广东、湖南、河南是销量的前三，广东，占据市场份额为12.5%，是市场份额超过10%的销售大区。

　　销量前10个区域累计销售新能源客车9453辆，占据整个市场近80.1%的市场权重，可见2019年1月新能源客车在全国区域市场的销量分布是很不均衡的。8米，宽3米，内设8个乘客座椅，乘客区有效站立面积可达24平方米，大载客量达到130人。销量不均衡的原因主要与地方本土企业有关。比如广东的比亚迪就是新能源客车销量大户，且占据本土广东的市场份额近40%;湖南的中车时代在湖南的市场份额也占据到近35%，宇通在河南的市场份额占据到50%以上。这些新能源客车产销大企业在本区域市场的销量较大，导致市场不均衡。可见新能源客车的区域壁垒现象仍然存在，目前还是不可避免。

　　特点四：燃料电池客车同比增长近400辆，或将预示氢燃料“示范推广应用”即将发布

　　值得注意的是：2019年国家大力推广氢燃料电池客车(2019年有可能成为国家示范推广应用燃料电池客车的验证年份)，首月燃料电池客车共销售了400辆，远超出去年同期的销量，份额提升了3.35%，可以说实现了2019年“开局大涨”的势头。

　据悉，今年或将启动氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推广工程。“智能驾驶”已经走进了我的生活，给我的生活带来了全新的改变和乐趣，未来也将会在全世界各大城市推广应用，成为我们日常生活中不可分割的一部分。氢燃料作为零污染的燃料解决方案，受到其他发达国家如韩、日等国的高度重视，建设氢能社会，发展氢能经济更是成为韩、日两国的国家战略。中国政府也已释放出加大发展氢燃料电池客车力度的信号。在氢能生产、使用等各环节逐步完善的前提下，相信氢燃料电池车的商业化步伐也将日益加快。